Оцінка індексів емісії авіадвигунів за реальних експлуатаційних умов у зоні аеропорту
Наукові журнали НАУ
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
Оцінка індексів емісії авіадвигунів за реальних експлуатаційних умов у зоні аеропорту
Оценка индексов эмиссии авиадвигателей в реальных эксплуатационных условиях в зоне аэропорта AIRCRAFT EMISSION ESTIMATION UNDER OPERATIONAL CONDITIONS IN THE AIRPORT AREA |
|
| Creator |
Synylo, Kateryna; National Aviation University
|
|
| Subject |
—
екологічний моніторинг; емісія авіаційних двигунів; індекс емісії; моніторинг забруднення повітря; оцінка індексів емісії; процедура інвентаризації авіаційних двигунів 504.06:629.735.018.7.07:656.71(045) — инвентаризация выбросов авиационных двигателей; индекс эмиссии; мониторинг загрязнения воздуха; оценка индексов эмиссии; экологический мониторинг; эмиссия авиационных двигателей 504.06:629.735.018.7.07:656.71(045) — air pollution monitoring; aircraft engine emission; assessment of emission indexes; emission index; environmental monitoring; emission inventory of aircraft engine 504.06:629.735.018.7.07:656.71(045) |
|
| Description |
У роботі викладено результати аналізу методів, засобів та принципів вимірювання емісії авіадвигунів в умовахголовних аеропортів Європи. Досліджено вплив реальних експлуатаційних та метеорологічних умов на величини індексів емісії авіадвигунів. На підставі аналізу стендових випробувань авіадвигуна типу CFM56-5С2 для крейсерського режиму та режиму малого газу встановлено кількісні залежності величин індексів емісії від температури атмосферного повітря, напрацювання та витрати палива (режиму роботи) авіадвигуна. Різниця, виявлена за результатами порівняльного аналізу виміряних індексів емісії та наданих показників ICAO,зумовлена тим, що реальні експлуатаційні умови не відповідають умовам сертифікації ICAO, зокрема захарактеристиками тяги двигуна. Обґрунтовано доцільність урахування реальних експлуатаційних (показник тяги та період напрацювання авіадвигуна) та метеорологічних (температура атмосферного повітря) умов на величини індексів емісії авіадвигуна з метою вдосконалення процедури інвентаризації викидів авіадвигунів та взагалі підвищення ефективності стратегії регулювання якості повітря в межах та околиці аеропорту.
В работе представлены результаты анализа методов, оборудования и принципов измерения существующихсистем инструментального мониторинга эмиссий авиадвигателей в главных аэропортах Европы. Приведенырезультаты выполненного исследования относительно влияния эксплуатационных и метеорологических условий на величины индексов эмиссии авиадвигателя. На основании анализа стендовых испытаний авиадвигателя типа CFM56-5С2 для крейсерского режима и режима малого газа были установлены зависимости индексов эмиссии от температуры атмосферного воздуха, расхода топлива и наработки авиадвигателя. Такимобразом, реальные эксплуатационные условия отличаться от сертификационных условий авиадвигателей, в частности, по показателю тяги. Оценка индексов эмиссии авиадвигателей с учетом реальных эксплуатационных (показатель тяги) и метеорологических условий (температура атмосферного воздуха) является актуальной задачей, которая обеспечивает достоверные исходные данные для моделей загрязнения воздуха аэропортов и позволяет усовершенствовать процедуру инвентаризации выбросов авиадвигателей. Таким образом, оценка индексов эмиссии в реальных условиях обеспечивает достоверную оценку составляющей выбросовавиадвигателей в общем загрязнении воздуха аэропорта. The arcticle represents the results of the analysis of aircraft engine emissions measurement principlesand techniques, which were implemented on the ground of measurement campaigns at major European airports. Thepaper is devoted to investigation of operational and meteorological conditions impact on emission indexes of aircraftengine. On the ground of analysis of CFM56-5С2 engine test for cruise and idle conditions was observed, that real operational conditions differ from certificated ones. The observed variations between determined and certificated emission indexes are most likely caused by operational (thrust) and meteorological (air temperature and humidity) conditions under real circumstances which are quite different from well defined conditions during certification procedure. Determination of emission indexes under real operational (real value of thrust) and meteorological (ambient temperature) conditions is an actual task, as input data for models and high accurate assessment of aircraft emissions contribution to total air pollution in the vicinity of airport. In addition, estimation emission indexes with taking into account engine age and its maintenance, allow to calculate precisely the emission inventories of airports. |
|
| Publisher |
National Aviation University
|
|
| Contributor |
—
— — |
|
| Date |
2015-04-21
|
|
| Type |
—
— — |
|
| Format |
application/pdf
application/pdf application/pdf |
|
| Identifier |
http://jrnl.nau.edu.ua/index.php/visnik/article/view/7781
|
|
| Source |
Proceedings of National Aviation University; Том 62, № 1 (2015); 70-79
Вестник Национального авиационного университета; Том 62, № 1 (2015); 70-79 Вісник Національного Авіаційного Університету; Том 62, № 1 (2015); 70-79 |
|
| Language |
uk
|
|
| Rights |
Автори, які публікуються у цьому журналі, погоджуються з наступними умовами:Автори залишають за собою право на авторство своєї роботи та передають журналу право першої публікації цієї роботи на умовах ліцензії Creative Commons Attribution License, котра дозволяє іншим особам вільно розповсюджувати опубліковану роботу з обов'язковим посиланням на авторів оригінальної роботи та першу публікацію роботи у цьому журналі.Автори мають право укладати самостійні додаткові угоди щодо неексклюзивного розповсюдження роботи у тому вигляді, в якому вона була опублікована цим журналом (наприклад, розміщувати роботу в електронному сховищі установи або публікувати у складі монографії), за умови збереження посилання на першу публікацію роботи у цьому журналі.Політика журналу дозволяє і заохочує розміщення авторами в мережі Інтернет (наприклад, у сховищах установ або на особистих веб-сайтах) рукопису роботи, як до подання цього рукопису до редакції, так і під час його редакційного опрацювання, оскільки це сприяє виникненню продуктивної наукової дискусії та позитивно позначається на оперативності та динаміці цитування опублікованої роботи (див. The Effect of Open Access).
|
|