FACTORS OF LOGISTICS AND FORWARDING SERVICE FORMATION AND DEVELOPMENT
Наукові журнали НАУ
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
FACTORS OF LOGISTICS AND FORWARDING SERVICE FORMATION AND DEVELOPMENT
Факторы формирования и развития логистического транспортно-экспедиционного обслуживания Фактори формування та розвитку логістичного транспортно-експедиційного обслуговування |
|
| Creator |
Kucheruk, Galina; State Economic and Technological University of Transport, Kyiv, Ukraine
Bozhok, Anastasiia; State Economic and Technological University of Transport, Kyiv, Ukraine |
|
| Subject |
—
consumer; distribution, consumption; forwarding; logistics service; freight flows; informativeness supply chain; transport; production 658.7:656.2 — грузопотоки; информативность; логистический сервис; перевозки; потребитель; потребление; производство; распределение; транспорт; цепи поставок 658.7:656.2 — вантажопотоки; виробництво; інформативність; ланцюги постачання; логістичний сервіс; розподіл; споживання; споживач; перевезення; транспорт 658.7:656.2 |
|
| Description |
Purpose: Forwarding service is a key part of the system of goods movement and as such it provides realization of numerous services. Providing of new additional and unconventional services to cargo owners by haulers will extend the range of their clients, increase profits from sales, facilitate and accelerate the introduction of new transport technologies, increase stability and strength of relations in the transport market. Methods: We formulated requirements to be met by modern forwarding service. Carriage management should be based on logistics concept and its methods; comprehensive resource optimization of haulers and owners of cargo and other supply chain participants (insurance, financial ones, etc.). Optimization of the space-time chain, even involving freight forwarders (transport intermediaries), is a complex scientific and practical task. Results: We offer directions for development of forwarding additional and non-conventional service for forwarding system of cargo haulage service, which would also provide an opportunity to reduce transport time and increase service level. Discussion: A general scheme of products delivery to consumers contains a significant number of units-particular entities. It is important to analyze not only the position of economic entities in the market, but the features and capabilities of their interaction in major systemic tasks of forwarding service, quality and effective promotion of freight flows
Цель: развитие транспортно-экспедиционного обслуживания является ключевым звеном системы перемещения грузов и предусматривает осуществление в связи с этим развитие многочисленных сервисных услуг. Предоставление транспортными предприятиями новых дополнительных и нетрадиционных услуг грузовладельцам позволит расширить круг их клиентов, увеличить прибыль последних от реализации продукции, облегчить и ускорить внедрение новых транспортных технологий, повысить стабильность на рынке транспортных услуг. Методы: сформулированы основные требования, которым должно отвечать современное транспортно-экспедиционное обслуживание. Управление транспортно-экспедиционным обслуживание должно основываться на логистической концепции и её методах, исходить из комплексной оптимизации ресурсов транспортных компаний и грузовладельцев, а также других участников системы поставок. Оптимизация такой пространственно-временной цепи даже с участием экспедиторов транспортных посредников, представляет собой сложное научно-практическое задание. Результаты: Предложены направления развития дополнительных и нетрадиционных услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании грузопотоков, что предоставит возможность обеспечить сокращение времени на транспортировку и повысить уровень сервиса. Обсуждение: В общей схеме поставки продукции потребителям содержится значительное количество звеньев – конкретных субъектов хозяйствования, каждый из которых, решая общую транспортно-распределительную задачу, имеет собственную конкурентную стратегию. Поэтому, необходимым является анализ не только состояния хозяйствующих субъектов на рынке, но и функций и возможностей их взаимодействия в главных системных задачах транспортно-экспедиционного обслуживания, качественного и эффективного продвижения грузовых потоков. Мета: Транспортно-експедиційне обслуговування є ключовою ланкою системи переміщення вантажів і передбачає розвиток численних сервісних послуг. Надання транспортними підприємствами нових додаткових та нетрадиційних послуг вантажовласникам дозволить розширити коло їхніх клієнтів, збільшити прибуток останніх від реалізації продукції, полегшити і прискорити впровадження нових транспортних технологій, підвищити стабільність та міцність зв’язків на ринку транспортних послуг. Методи: Сформульовані основні вимоги, яким має відповідати сучасне транспортно-експедиційне обслуговування. Управління транспортним обслуговуванням має базуватися на логістичній концепції та її методах, виходити з комплексної оптимізації ресурсів транспортних компаній та вантажовласників, а також інших учасників системи постачання. Оптимізація такого просторово-часового ланцюга, навіть за участю експедиторів-транспортних посередників, являє собою складне науково-практичне завдання. Результати: Запропоновані напрями розвитку додаткових і нетрадиційних послуг у транспортно-експедиційному обслуговуванні вантажопотоків, що надасть можливість забезпечити скорочення часу на транспортування та підвищити рівень сервісу. Обговорення: У загальній схемі постачання продукції до споживачів міститься значна кількість ланок – конкретних суб’єктів господарювання, кожний з яких, вирішуючи загальну транспортно-розподільчу задачу, має власну конкурентну стратегію. Тому важливим є аналіз не тільки становища господарюючих суб’єктів на ринку, й функцій і можливостей їх взаємодії у головних системних задачах транспортно-експедиційного обслуговування, якісного та ефективного просування вантажних потоків. |
|
| Publisher |
National Aviation University
|
|
| Contributor |
—
— — |
|
| Date |
2016-06-21
|
|
| Type |
—
— — |
|
| Format |
application/pdf
application/pdf application/pdf |
|
| Identifier |
http://jrnl.nau.edu.ua/index.php/visnik/article/view/10444
10.18372/2306-1472.67.10444 |
|
| Source |
Proceedings of the National Aviation University; Том 67, № 2 (2016); 121-125
Вестник Национального авиационного университета; Том 67, № 2 (2016); 121-125 Вісник Національного Авіаційного Університету; Том 67, № 2 (2016); 121-125 |
|
| Language |
en
|
|
| Rights |
// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e
Автори, які публікуються у цьому журналі, погоджуються з такими умовами:Автори залишають за собою право на авторство своєї роботи та передають журналу право першої публікації цієї роботи на умовах ліцензії Creative Commons Attribution License, котра дозволяє іншим особам вільно розповсюджувати опубліковану роботу з обов'язковим посиланням на авторів оригінальної роботи та першу публікацію роботи у цьому журналі.Автори мають право укладати самостійні додаткові угоди щодо неексклюзивного розповсюдження роботи у тому вигляді, в якому вона була опублікована цим журналом (наприклад, розміщувати роботу в електронному сховищі установи або публікувати у складі монографії), за умови збереження посилання на першу публікацію роботи у цьому журналі.Політика журналу дозволяє і заохочує розміщення авторами в мережі Інтернет (наприклад, у сховищах установ або на особистих веб-сайтах) рукопису роботи, як до подання цього рукопису до редакції, так і під час його редакційного опрацювання, оскільки це сприяє виникненню продуктивної наукової дискусії та позитивно позначається на оперативності та динаміці цитування опублікованої роботи (див. The Effect of Open Access).// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e |
|