Systematic-informative algorithmization of flight norms violation hazard estimation and analysis procedure by air traffic controllers
Наукові журнали НАУ
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
Systematic-informative algorithmization of flight norms violation hazard estimation and analysis procedure by air traffic controllers
Системно-информативная алгоритмизация процедуры анализа и оценивания авиадиспетчерами опасности нарушения норм эшелонирования Системно-інформативна алгоритмізація процедури аналізу і оцінювання авіадиспетчерами небезпек порушень норм ешелонування |
|
| Creator |
Рева, О. М.
Борсук, С. П. |
|
| Subject |
—
air-navigation systems; human factor; flight norms violation; hazard estimation algorithm; air traffic control personnel — — аэронавигационные системы; человеческий фактор; нарушения норм эшелонирования; алгоритм оценивания опасности; диспетчерский персонал — — аеронавігаційні системи; людський чинник; порушення норм ешелонування; алгоритм оцінювання небезпек; диспетчерський персонал — |
|
| Description |
Taking into account restrictions set by ICAO for flights in horizontal plane systematic-informative algorithmization of air traffic controllers self-estimation was grounded. That estimation concerns air traffic flight norms violation and takes into account stable and permanent human factor influence upon flight systems safety. Management task solution scheme, decision taking stages and risk grading in air navigation systems are considered. Розглянуто схему вирішення задачі управління, стадії прийняття рішень, ієрархію ризику в аеронавігаційних системах. Known algorithm of American scientist I. Jenis and and L. Mann was improved considering both ICAO qualitative criteria of aviation systems hazard levels and peculiarities of air traffic controllers professional activities. Proposed schrmr of steps and questions will allow air traffic controller to proceed with continuous actions self-analysis during solution taking.
Учитывая постоянное и перманентное влияние человеческого фактора на безопасность авиационных систем, обосновано системно-информативную алгоритмизацию самооценки диспетчерами обслуживания воздушного движения опасности нарушения норм эшелонирования воздушных судов, установленных ІСАО для горизонтальной плоскости выполнения полётов в пространстве. Рассмотрены схема решения задачи управления,стадии принятия решений, иерархию риска в аеронавигационных системах. Известный алгоритм американских учёных И. Джениса и Л. Манна был усовершенствован, з одной стороны, с учётом особенностей их профессиональной деятельности, а, с другой стороны, - с учётом введённых ІСАО качественных критериев оценивания уровней угрозы в авиационных системах. Рассмотренная схема шагов и вопросов позволит авиационным диспетчерам совершать непрерывный самоанализ своих действий в процессе принятия решений. Враховуючи сталий і перманентний вплив людського чинника на безпеку авіаційних систем, обґрунтовано системно-інформативну алгоритмізацію самооцінки диспетчерами обслуговування повітряного руху небезпек порушень норм ешелонування повітряних суден, встановлених ІСАО для горизонтальної площини виконання польотів у просторі. Розглянуто схему вирішення задачі управління, стадії прийняття рішень, ієрархію ризику в аеронавігаційних системах. Відомий алгоритм американських вчених І. Дженіса та Л. Манна було вдосконалено, з одного боку, з урахуванням, особливостей їх професійної діяльності, а, з іншого боку, - з урахуванням введених ІСАО якісних критерії оцінювання рівнів небезпек в авіаційних системах. Розглянута схема кроків і питань дозволить авіаційним диспетчерам здійснювати безперервний самоаналіз своїх дій в процесі прийняття рішень. |
|
| Publisher |
National Aviation University
|
|
| Contributor |
—
— — |
|
| Date |
2017-09-13
|
|
| Type |
—
— — |
|
| Format |
application/pdf
|
|
| Identifier |
http://jrnl.nau.edu.ua/index.php/SBT/article/view/11842
10.18372/2310-5461.35.11842 |
|
| Source |
Наукоємні технології; Том 35, № 3 (2017); 226-232
Science-based technologies; Том 35, № 3 (2017); 226-232 Наукоемкие технологии; Том 35, № 3 (2017); 226-232 |
|
| Language |
uk
|
|