INFLUENCE OF ICING ON AIRCRAFT PERFORMANCE OF UNMANNED AERIAL VEHICLE М-10-2 "ОКО"
Наукові журнали НАУ
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
INFLUENCE OF ICING ON AIRCRAFT PERFORMANCE OF UNMANNED AERIAL VEHICLE М-10-2 "ОКО"
Влияние обледенения на летно-технические характеристики беспилотного воздушного судна М-10-2 «Око» Вплив зледеніння на льотно-технічні характеристики безпілотного повітряного судна М-10-2 «Око» |
|
| Creator |
Matiychyk, Мykhailo; National aviation university
Suvorova, Natalya; National aviation university Tereshchenko, Dmytro; National aviation university Plakhotniuk, Ievgen; National aviation university Trachuk, Kateryna; National aviation university |
|
| Subject |
—
aircraft performance; icing; lift surface; pitch; unmanned aerial vehicle; wing profile — — беспилотное воздушное судно; летно-технические характеристики; несущие поверхности; обледенение; профиль крыла; тангаж — — безпілотне повітряне судно; зледеніння; льотно-технічні характеристики; несучі поверхні; профіль крила; тангаж — |
|
| Description |
Purpose: Carry out the analysis of lifting surface area of unmanned aerial aircraft. Icing appeared during test flights of unmanned aerial aircraft. Methods: Analysis of flight results in icing conditions using design flight characteristics of unmanned aerial vehicle and data from flight recorder was conducted. The largest ice formations observed on along whole length leading edge of the wing and whole length leading edge of winglets. Results: Under certain meteorological conditions ice deposits forms on parts of small unmanned aerial vehicle similar to how it is formed on a large-sized aircraft was found in practice. Ice formation distorted wing leading edge and front part and bottom and top wing curves. Analogically way tail unit was distorted by ice formations. In addition icing of front surface of telemetry and video antennas, and front part of airspeed sensor tube was found. Formation belongs to pike-shaped type was specified. Discussion: Icing of lifting surface area of aircraft during flight can cause undesirable consequences both in manned and unmanned aviation. Real test flights of unmanned aerial vehicles of SPCUA “Virazh” of National Aviation University in the winter period showed, that ignorance of icing problem could decrease flight safety level up to aviation accident. Fact of icing was discovered after unmanned aerial vehicle landing.
Цель: Проведение анализа обледенения несущих поверхностей беспилотного воздушного судна. Обледенение произошло во время испытательных полетов беспилотного воздушного судна. Методы исследования: Анализ результатов полета в условиях обледенения проводился с использованием проектных летно-технических характеристик беспилотного воздушного судна, а также данных, полученных с бортового самописца. Наибольшие ледовые формирования были зафиксированы на поверхности передней кромки крыла практически по всей ее длине; отложения накрыли также всю переднюю кромку винглетов. Результаты: Практически установлено, что при соответствующих метеоусловиях на частях малоразмерных беспилотных воздушных судов образуются отложения льда, по схеме подобной, как они образуются на крупноразмерных воздушных судах. Искажение от образованного льда произошло по передней кромке крыла и передней части нижнего и верхнего обвода крыла; аналогичным образом обледенело хвостовое оперение. Кроме того, обледенению подверглись передние поверхности телеметрической и видеоантен, а также передняя часть трубки приемника воздушного давления. Обсуждение: Обледенение несущих поверхностей воздушного судна во время полета может иметь нежелательные последствия, как для большой авиации, так и для малых беспилотных воздушных судов. Практические испытательные полеты беспилотных воздушных судов НПЦБА "Вираж" Национального авиационного университета в зимний период показали, что игнорирование рассмотрения проблемы может снижать уровень безопасности полетов включительно с предпосылками к авиационным происшествиям. Факт обледенения был обнаружен после посадки беспилотного воздушного судна. Мета: Проведення аналізу зледеніння несучих поверхонь безпілотного повітряного судна. Зледеніння відбулося при випробувальних польотах безпілотного повітряного судна. Методи дослідження: Аналіз результатів польоту в умовах зледеніння проводився із використанням проектних льотно-технічних характеристик безпілотного повітряного судна, а також даних, отриманих із бортового самописця. Найбільші льодові формування було зафіксовано на поверхні передньої кромки крила практично по всій її довжині; відкладення накрили також всю передню кромку вінглетів. Результати: Практично встановлено, що за відповідних метеоумов на частинах малорозмірних безпілотних повітряних суднах утворюються відкладення льоду, за схемою подібною, як вони утворюються на великорозмірних повітряний суднах. Спотворення від утвореного льоду відбулось по передній кромці крила та передній частині нижньої та верхньої дужок крила; аналогічним чином обмерзло хвостове оперення. Крім того обмерзанню піддались фронтальні поверхні телеметричної та відеоантен, а також передня частина трубки приймача повітряного тиску. Обговорення: Зледеніння несучих поверхонь повітряного судна під час польоту може мати небажані наслідки як для великої авіації, так і для малих безпілотних повітряних суден. Практичні випробувальні польоти безпілотних повітряних суден НВЦБА "Віраж" Національного авіаційного університету в зимовий період показали, що ігнорування розгляду проблеми може знижувати рівень безпеки польотів аж до виникнення передумов до авіаційних подій. Факт зледеніння був виявлений після посадки безпілотного повітряного судна. |
|
| Publisher |
National Aviation University
|
|
| Contributor |
—
— — |
|
| Date |
2018-02-02
|
|
| Type |
—
— — |
|
| Format |
application/pdf
application/pdf application/pdf |
|
| Identifier |
http://jrnl.nau.edu.ua/index.php/visnik/article/view/12176
10.18372/2306-1472.73.12176 |
|
| Source |
Proceedings of the National Aviation University; Том 73, № 4 (2017); 52-59
Вестник Национального авиационного университета; Том 73, № 4 (2017); 52-59 Вісник Національного Авіаційного Університету; Том 73, № 4 (2017); 52-59 |
|
| Language |
en
|
|
| Rights |
// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e
Автори, які публікуються у цьому журналі, погоджуються з такими умовами:Автори залишають за собою право на авторство своєї роботи та передають журналу право першої публікації цієї роботи на умовах ліцензії Creative Commons Attribution License, котра дозволяє іншим особам вільно розповсюджувати опубліковану роботу з обов'язковим посиланням на авторів оригінальної роботи та першу публікацію роботи у цьому журналі.Автори мають право укладати самостійні додаткові угоди щодо неексклюзивного розповсюдження роботи у тому вигляді, в якому вона була опублікована цим журналом (наприклад, розміщувати роботу в електронному сховищі установи або публікувати у складі монографії), за умови збереження посилання на першу публікацію роботи у цьому журналі.Політика журналу дозволяє і заохочує розміщення авторами в мережі Інтернет (наприклад, у сховищах установ або на особистих веб-сайтах) рукопису роботи, як до подання цього рукопису до редакції, так і під час його редакційного опрацювання, оскільки це сприяє виникненню продуктивної наукової дискусії та позитивно позначається на оперативності та динаміці цитування опублікованої роботи (див. The Effect of Open Access).// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e |
|