Підвищення ефективності рекуперативного гальмування електровозів постійного струму
eaDNURT - the electronic archive of the Dnepropetrovsk National University of Railway Transport
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
Підвищення ефективності рекуперативного гальмування електровозів постійного струму
Повышение эффективности рекуперативного торможения электровозов постоянного тока. Raising the recuperative braking efficiency of the electric locomotives on direct current. |
|
| Creator |
Суліма, Станіслав Дмитрович
Сулима, Станислав Дмитриевич Sulima, Stanislav D. |
|
| Subject |
інтенсивна рекуперація
характеристика рекуперативного гальмування зміна напруги у контактній мережі магнітний потік тягових двигунів кількість енергії рекуперації интенсивная рекуперация характеристики рекуперативного торможения изменения напряжения в контактной сети магнитный поток тяговых двигателей количество энергии рекуперации intensive recuperation performances recuperative braking modification voltage in contact system magnetic stream of traction engine amount of recuperative energy |
|
| Description |
Пiдвищення ефективностi рекуперативного гальмування електровозiв постiйного струму : Авт. дис. к. т. н. : 05.22.09 / Сулiма С.Д. - Д., 2001. (ДIIТ)
АНОТАЦІЯ Суліма РЎ.Р”. Підвищення ефективності рекуперативного гальмування електровозів постійного струму. Дисертації РЅР° здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Р·Р° спеціальністю 05.22.09 – Електротранспорт. Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту, Дніпропетровськ, 2001. Дисертація присвячена збільшенню енергії рекуперації вантажних електровозів постійного струму. РЈ роботі пропонується підвищити ефективність рекуперативного гальмування електровозів постійного струму Р·Р° рахунок планомірного застосування рекуперації С–Р· зменшенням швидкості перед зупинками та місцями обмеження швидкості (інтенсивна рекуперація), особливо РЅР° уклонах. Показана доцільність застосування Сѓ цьому випадку рекуперації замість електропневмати-чного гальмування РЅР° частці дільниці гальмування. Розроблені математична модель для дослідження режиму інтенсивної рекуперації РІ сучасних умовах роботи залізниць України, методика РІРёР±РѕСЂСѓ РІС–РґРїРѕРІС–РґРЅРёС… дільниць, знайдені аналітичні вирази для характеристик рекуперативного гальмування електровозів Р’Р›8, Р’Р›10, ДЕ1. Досліджено вплив Р·РјС–РЅРё напруги Сѓ контактній мережі РЅР° значення магнітного потоку тягових РґРІРёРіСѓРЅС–РІ С– РІС–РґРїРѕРІС–РґРЅРѕ РЅР° значення енергії рекуперації. Проведена експериментальна перевірка Сѓ реальних умовах результатів теоретичних досліджень. Збіжність теоретичних С– практичних результатів задовільна. Наведені рекомендації РїРѕ практичному застосуванню результатів роботи та показана техніко-економічна ефективність С—С… використання.РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Сулима РЎ.Р”. Повышение эффективности рекуперативного торможения электровозов постоянного тока. Диссертация РЅР° соискание ученой степени кандидата технических наук РїРѕ специальности 05.22.09 – Рлектротранспорт. – Днепропетровский государственный технический университет железнодорожного транспорта, 2001. Диссертация посвящена увеличению энергии рекуперации грузовых электровозов постоян-РЅРѕРіРѕ тока. Р’ работе проведен анализ имеющегося опыта рекуперации СЃ точки зрения современных условий работы железных РґРѕСЂРѕРі Украины. Предложено уделить внимание рекуперативному торможению перед остановками Рё местами ограничения скорости Рё особенно РЅР° спусках. Предлагается уменьшать РІ этих случаях скорость РѕС‚ начальной РґРѕ заданной конечной, как правило, СЃ помощью рекуперации (интенсивная рекуперация), Рё только после достижения конечной скорости применять электропневматический тормоз. РџСЂРё этом эффективно, СЃ точки зрения увеличения энергии рекуперации, используется кинетическая Рё потенциальная (РЅР° спусках) энергия поезда, включая Рё относительно легкие (РґРѕ 3000 С‚) поезда. Предложена методика определения длины участка интенсивной рекуперации. Найдены аналитические выражения для характеристик рекуперативного торможения электровозов Р’Р›8, Р’Р›10, Р”Р1, что является удобным РїСЂРё выполнении исследований. РЎ помощью критерия РџРёСЂСЃРѕРЅР° доказана адекватность полученных выражений реальным усредненным характеристикам, полученных графическим путем. Разработана математическая модель для исследования режима интенсивной рекуперации, СЃ помощью которой получены рекомендации РїРѕ определению длин участков выбега, рекуперации РЅР° затяжных спусках, влияния значения замедления Рё РґСЂСѓРіРёС… параметров РЅР° величину рекуперируемой энергии. Р?сследовано влияние изменения напряжения РІ контактной сети РЅР° значение магнитного потока тяговых двигателей Рё соответственно РЅР° количество энергии рекуперации. Предложена методика пересчета характеристик рекуперативного торможения СЃ учетом этого изменения магнитного потока. Установлено, что влияние изменения потока более существенно РІ интервале скоростей 80…65 РєРј/С‡, чем РІ 65…45 РєРј/С‡. Проведена экспериментальная проверка РІ реальных условиях результатов теоретических исследований путем проведения опытных поездок РЅР° Приднепровской железной РґРѕСЂРѕРіРµ. Сходимость теоретических Рё практических результатов удовлетворительная. Даны рекомендации РїРѕ практическому применению результатов исследований Рё показана технико-экономическая эффективность РёС… использования. ABSTRACT Sulima S.D. Raising the recuperative braking efficiency of the electric locomotives on direct current. The dissertation on competition of a scientific degree of the candidate of engineering science on a speciality 05.22.09 – “Electric Transport”. Dnipropetrovsk state technical university of railway transport, Dnipropetrovsk, 2001. The dissertation is devoted to raising of recuperative energy of cargo electric locomotives on direct current. In the paper the analysis of available experience in recuperation is given concerning the modern working conditions of railways in Ukraine. It is offered to give attention recuperative braking before stoppings and the sections of speed restrictions and especially on descents. It is proposed to reduce the speed in these cases from the initial one to the given final one with the help of recuperation’s (intensive recuperation), and only after reaching the final speed to apply an electropneumatic brake. It is stated that concerning the recuperation energy magnification the kinetic and potential (on descents) energy of a train, including relatively light (up to 3000 ton) trains? Is used efficiencitly. The technique for definition the length of intensive recuperation section is suggested. The mathematical model for the investigation of intensive recuperation is developed. The recom-mendations for defining the length of coasting sections, the recuperation on long descents, the influence of deceleration value and of other parameters on recuperative energy are given. The experimental checking of theoretical investigations was conducted in the real conditions by realization of experimental trips on the Pridneprovsky railway. The convergence of the theoretical and practical outcomes is satisfactory. The recommendations for practical application of the investigation outcomes are given and the technological effectiveness of their aplication is shown. |
|
| Date |
2010-12-02T09:14:54Z
2010-12-02T09:14:54Z 2001 |
|
| Type |
Other
|
|
| Identifier |
УДК 621.337.522
http://hdl.handle.net/123456789/100 |
|
| Language |
other
|
|
| Publisher |
Дніпропетровський державний технічний університет
|
|