Підвищення функціональної безпеки рейкових кіл шляхом забезпечення їх електромагнітної сумісності з тяговою мережею
eaDNURT - the electronic archive of the Dnepropetrovsk National University of Railway Transport
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
Підвищення функціональної безпеки рейкових кіл шляхом забезпечення їх електромагнітної сумісності з тяговою мережею
Повышение функциональной безопасности рельсовых цепей путем обеспечения их электромагнитной совместимости с тяговой сетью Increasing of rail circuits functional safety by of their electromagnetic compatibility with a traction network |
|
| Creator |
Завгородній, Олександр Вікторович
Завгородний, Александр Викторович Zavgorodnij, Oleksandr V. |
|
| Subject |
залізнична автоматика
железнодорожная автоматика rail automation функціональна безпека функциональная безопасность functional safety рейкові кола рельсовые цепи rail circuits електромагнітна сумісність электромагнитная совместимость electromagnetic compatibility |
|
| Description |
Завгородній, О. В. Підвищення функціональної безпеки рейкових кіл шляхом забезпечення їх електромагнітної сумісності з тяговою мережею: авт. дис. к. т. н.: 05.22.20 / О. В. Завгородній; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д., 2011.
UA: АНОТАЦІЯ. РЈ дисертаційній роботі РЅР° РѕСЃРЅРѕРІС– виконаних теоретичних та експериментальних досліджень вирішене науково-практичне завдання підвищення функціональної безпеки рейкових РєС–Р» шляхом забезпечення С—С… електромагнітної сумісності Р· тяговою мережею, що дозволило підвищити безпеку СЂСѓС…Сѓ РїРѕС—Р·РґС–РІ РЅР° швидкісних магістралях. Вперше визначено параметри статистичного розподілу гармонійних завад тягового струму СЏРє нестаціонарного випадкового процесу, розроблено математичні моделі розподілу завад РІ Р Р›, розподілу електромагнітного поля навколо рейки, математичну модель електромагнітного впливу тягової мережі РЅР° рейкові кола РЅР° дільницях зближення швидкісної магістралі Р· електротягою Р·РјС–РЅРЅРѕРіРѕ струму Р· електрифікованою колією Р· тягою постійного струму РїСЂРё наявності екрануючого РїСЂРѕРІРѕРґСѓ. Результати роботи впроваджено РЅР° РџСЂРёРґРЅС–РїСЂРѕРІСЃСЊРєС–Р№ залізниці С– використовуються РїСЂРё розробці методик випробування РЅРѕРІРёС… типів СЂСѓС…РѕРјРѕРіРѕ складу РЅР° електромагнітну сумісність Р· лініями залізничної автоматики, РїСЂРё переобладнанні залізниць для швидкісного СЂСѓС…Сѓ РЅРѕРІРёС… типів електропоїздів, Р° також Сѓ навчальному процесі РЅР° кафедрі «Автоматика, телемеханіка та Р·РІвЂ?СЏР·РѕРєВ» Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту С–Рј. акад. Р’.Лазаряна. RU: РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Р’ диссертационной работе РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ выполненных теоретических Рё экспериментальных исследований решена научно-практическая задача повышения функциональной безопасности рельсовых цепей путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью, что позволило повысить функциональную безопасность рельсовых цепей Рё вцелом устройств железнодорожной автоматики РЅР° скоростных магистралях. Рельсовые цепи функционируют РІ условиях мощных электромагнитных помех, механических нагрузок, загрязнения балласта, влияния погодных условий Рё РґСЂСѓРіРёС… дестабилизирующих факторов. Помехи тягового тока РјРѕРіСѓС‚ вызвать опасный или мешающий СЃР±РѕР№ РІ РёС… работе. Особенно это касается участков СЃ ускоренным Рё скоростным движением поездов. Таким образом, повышение функциональной безопасности Р Р¦ путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью является актуальной научно-практической задачей. Целью диссертационной работы является повышения функциональной безопасности рельсовых цепей путем обеспечения РёС… электромагнитной совместимости СЃ тяговой сетью. Научная РЅРѕРІРёР·РЅР° результатов состоит РІ дальнейшем развитии существующих Рё разработке новых научно обоснованных РїРѕРґС…РѕРґРѕРІ, которые позволили решить научно-практическую задачу повышения функциональной безопасности рельсовых цепей, Р° именно: впервые: определены параметры статистического распределения гармонических помех тягового тока как нестационарного случайного процесса, что позволило предложить процедуру определения вероятностных критериев функциональной безопасности рельсовых цепей; разработана математическая модель распределения гармонических помех РІ рельсовой линии двухпутного участка железной РґРѕСЂРѕРіРё СЃ несколькими локомотивами РІ фидерной Р·РѕРЅРµ, которая учитывает основные конструктивные Рё эксплуатационные параметры тяговой сети Рё рельсовых цепей, что позволило определить максимальные СѓСЂРѕРІРЅРё помех РІ рельсовой линии РІ разных условиях работы Рё влияние электромагнитных помех РЅР° функциональную безопасность рельсовых цепей; разработана математическая модель распределения электромагнитного поля РІРѕРєСЂСѓРі рельса РїСЂРё протекании РІ ней гармонических помех тягового тока, которая учитывает реальную конфигурацию сечения рельса Рё неравномерность распределения плотности тока РІ ней вследствие СЃРєРёРЅ-эффекта, что позволило определить влияние электромагнитных помех РЅР° функциональную безопасность автоматической локомотивной сигнализации; разработана математическая модель электромагнитного влияния тяговой сети РЅР° рельсовые цепи РЅР° участках сближения скоростной магистрали СЃ электротягой переменного тока СЃ электрифицированной колеей СЃ тягой постоянного тока РїСЂРё наличии экранирующего РїСЂРѕРІРѕРґР°, что позволило научно обосновать повышение функциональной безопасности рельсовых цепей Рё эффективность РёС… защиты РѕС‚ электромагнитных помех тяговой сети смежной колеи, предложить устройство Рё определить рациональную конфигурацию системы защиты Р Р¦. Основные результаты теоретических Рё экспериментальных исследований состоят РІ следующем. Усовершенствована методика экспериментальных исследований влияния помех РѕС‚ электроподвижного состава РЅР° Р Р¦, РїСЂРё которой одновременно измеряются помехи тягового тока РЅР° локомотиве Рё РІ рельсовой линии, что позволило провести статистический анализ помех Рё определить взаимные корреляционные функции между РЅРёРјРё. Найдено, что амплитуды помех тягового тока СЃ частотами 25, 420, 480, 520, 729, 780 Гц для почти стационарных процессов отвечают нормальному закону распределения, Р° для нестационарных процессов экспоненциальному. Определены параметры распределения гармоник для всех основных частот, которые используются РІ Р Р¦. Р’ нестационарных процессах действующий ток помех СЃ частотами 25В±2 Гц РІ отдельные промежутки времени (продолжительностью ~1,6 СЃ) повышался РґРѕ 1,05 Рђ. Определен характер распределения гармонических помех РІ Р Р› двухпутного участка железной РґРѕСЂРѕРіРё СЃ несколькими локомотивами РІ фидерной Р·РѕРЅРµ. Определен характер распределения электромагнитного поля РІРѕРєСЂСѓРі рельсовой линии РїСЂРё протекании РІ ней гармонических помех тягового тока. Определена рациональная РїРѕ критерию максимального ослабления влияния помех РЅР° Р Р¦ высота подвеса активного экранирующего РїСЂРѕРІРѕРґР° над землей. Результаты работы внедрены РЅР° Приднепровской железной РґРѕСЂРѕРіРµ Рё используются РїСЂРё разработке методик испытания новых типов подвижного состава РЅР° электромагнитную совместимость СЃ линиями железнодорожной автоматики, РїСЂРё переоборудовании железных РґРѕСЂРѕРі для организации движения новых типов электропоездов, Р° также РІ учебном процессе кафедры «Автоматика, телемеханика Рё СЃРІСЏР·СЊВ» Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта РёРј. акад. Р’.Лазаряна EN: SUMMARY. In the thesis the scientific and practical task of increasing of rail circuits functional safety by ensuring of their electromagnetic compatibility with a traction network has been carried out that allows to increase traffic safety of high-speed trains. For the first time parameters of statistical distribution of harmonious handicapes of a traction current as non-stationary casual process was determined, the mathematical model of distribution of harmonious handicapes in a rail line, the mathematical model of distribution of an electromagnetic field around of a rail and the mathematical model of electromagnetic influence of a traction network on rail circuits were developed. Results of work are used for carrying out of test procedure for new types of a rolling stock on electromagnetic compatibility with lines of railway signalization systems. |
|
| Date |
2011-10-12T08:58:43Z
2011-10-12T08:58:43Z 2011 |
|
| Type |
Thesis
|
|
| Identifier |
УДК 656,259,12 З-13
http://195.248.185.225:82/jspui/handle/123456789/811 |
|
| Language |
other
|
|
| Publisher |
Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
|
|