Підвищення ефективності сортувального процесу на станціях шляхом оптимізації режимів розформування составів на гірках
eaDNURT - the electronic archive of the Dnepropetrovsk National University of Railway Transport
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
Підвищення ефективності сортувального процесу на станціях шляхом оптимізації режимів розформування составів на гірках
Повышение эффективности сортировочного процесса на станциях путем оптимизации режимов расформирования составов на горках Increase of effectiveness of sorting process at the stations by means of the optimization of the retarding regimes |
|
| Creator |
Кудряшов, Андрій Вадимович
Кудряшов, Андрей Вадимович Kudryashov, Andrey V. |
|
| Subject |
режими гальмування
режимы торможения braking modes відчеп отцеп cut сортувальна гірка сортировочная горка sorting hump метод оптимізації метод оптимизации optimization автоматизована система автоматизированная система automated system |
|
| Description |
Кудряшов, А. В. Підвищення ефективності сортувального процесу на станціях шляхом оптимізації режимів розформування составів на гірках : авт. дис. к. т. н.: 05.22.20 / А. В. Кудряшов ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д., 2010.
UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена питанням підвищення якості сортувального процесу за допомогою розробленого метода визначення раціональних режимів розформу-вання составів. Зазначені режими забезпечують найкращі умови розділення відче-пів составу на розділових елементах, а також можливість реалізації безпечної швидкості зіткнення вагонів на сортувальних коліях. Вперше досліджені імовірнісні характеристики процесу багатократних роз-ділень відчепів составу на розділових стрілках; розроблена методика, яка дозволяє встановити загальну кількість розділень відчепів составу, а також їх розподіл по окремим стрілочним позиціям Удосконалено математичну модель скочування відчепів з гірки, яка на від-міну від існуючої, дозволяє керувати вибором зони гальмування відчепу, в тому числі, при низьких швидкостях виходу з гальмівних позицій. Був розроблений метод оптимізації режиму гальмування керованого відчепу, який дозволяє врахувати умови його розділення не тільки с суміжними відчепами, а й з усіма іншими, що входять в кортеж керованого. Розроблено метод оптимізації режиму розформування составу з урахуван-ням багатократних розділень, що дозволило підвищити якість сортувального про-цесу за рахунок виключення нерозділень між несуміжними відчепами та маневро-вої роботи по їх ліквідації. Наукові результаті, отримані у дисертаційній роботі, а також розроблені мо-делі та методи можуть бути використані при створенні автоматизованої системи керування процесом розформування составів на сортувальних гірках, а також для оцінки якості конструкції сортувальних гірок, що проектуються. RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена вопросам повышения качества сортировочного про-цесса с помощью разработанного метода определения рациональных режимов расформирования составов. Указанные режимы обеспечивают наилучшие условия разделения отцепов состава на разделительных элементах, а также возможность реализации безопасной скорости соударения вагонов на сортировочных путях. В работе была усовершенствована математическая модель скатывания отце-пов с горки, позволяющая реализовать заданные скорости выхода из ТП при регу-лировании зоны торможения отцепа. Моделирование торможения осуществляется с учетом реально действующих на отцеп сил сопротивления, реализуемых замед-лителями разных типов с учетом их номинальной мощности, а также используе-мой ступени торможения. Установлено, что выбор зоны торможения существенно влияет на время скатывания отцепа с горки, а, следовательно, и на качество интервального регули-рования. Выполнены исследования влияния выбора зоны торможения на динами-ку регулируемого скатывания отцепа с горки при разных параметрах отцепа, ско-ростях движения, условиях скатывания. Выполнены исследования области допустимых режимов торможения отце-пов. Предложено в моделях с регулируемой зоной торможения отцепов эту об-ласть представлять предельными значениями скоростей выхода из ВТП и СТП; выполнены исследования влияния параметров отцепа и условий скатывания на размеры и форму ОДС. Исследованы закономерности интервального регулирования скорости отце-пов при варьировании координат точек начала и окончания торможения на ТП. Выполненные исследования разделений отцепов состава на стрелках показа-ли необходимость учета вторичных разделений при интервальном регулировании скорости скатывающихся отцепов. С этой целью была разработана методика ана-лиза назначений отцепов состава, которая позволяет определять все их разделения на стрелках сортировочных горок с любой конструкцией горочной горловины. Разработан метод определения оптимального режима торможения управ-ляемого отцепа в контрольной группе из трех отцепов. Метод позволяет найти скорости выхода отцепа из ВТП и СТП, а также соответствующие зоны торможе-ния, при реализации которых величины интервалов на разделительных стрелках группы достигают максимума. Разработан метод оптимизации режима расформирования составов. В ре-зультате оптимизации устанавливаются такие режимы торможения отцепов соста-ва, при которых обеспечиваются максимально возможные интервалы на раздели-тельных стрелках для всех неблагоприятных по условиям разделения групп отце-пов. При этом учитываются условия разделения как смежных, так и несмежных отцепов состава. Была выполнена количественная оценка показателей сортировочного про-цесса при использовании разработанного метода оптимизации режимов торможе-ния отцепов для управления процессом расформирования составов на автоматизи-рованных сортировочных горках. Для исследований была использована имитаци-онная модель процесса расформирования составов на автоматизированной горке. Выполненный анализ результатов показал достаточную эффективность раз-работанного метода, который может быть рекомендован для расчета скоростей выхода отцепов из тормозных позиций в системах автоматизации сортировочного процесса. Полученные в результате оптимизации режимы торможения могут обеспечить достаточно высокое качество интервального регулирования, а также возможность реализации безопасной скорости подхода отцепов к вагонам на сор-тировочных путях автоматизированных горок. Научные результаты, полученные в диссертационной работе, а также разра-ботанные модели и методы могут быть использованы при создании автоматизиро-ванной системы управления процессом расформирования составов на сортировоч-ных горках, а также для оценки качества конструкции проектируемых сортиро-вочных горок. EN: THE SUMMARY The thesis is dedicated to improving the quality of sorting process using the de-veloped method to determine rational regimes of the train breaking up. These modes provide maximum of reliability division of the wagon cuts at switches, as well as the possibility of implementing a safe speed collision of wagons in marshalling tracks. In order to improve the accuracy interval of speed regulation, these has been im-proved mathematical model of the running wagon cut from sorting hump and the method of modeling the movement of cuts with low speeds. For the first time these have been investigated separation conditions of non-contiguous cuts and the technique of determining their position in arbitrary combinations of stocks for any construction of sorting hump. There has developed a method of braking mode optimization of controlled cut, al-lowing to take into account the conditions of its division not only with adjacent cuts but also with all the others, which are included in cortege of dirigible cut. There has also been developed a method of optimizing the conditions of the breaking up of the stock of multiple divisions, which improved the quality of sorting process by eliminating the undivisions between nonadjacent cuts and reduced shunting operations on their elimination. Scientific results of the thesis as well as developed models and methods can be used to create an automated process control system for breaking up of the stocks on sort-ing humps, as well as to assess the quality of the construction of projected sorting humps. |
|
| Date |
2012-07-30T08:33:58Z
2012-07-30T08:33:58Z 2010 |
|
| Type |
Thesis
|
|
| Identifier |
УДК 656.212 К 88
http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1174 |
|
| Language |
other
|
|
| Publisher |
Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
|
|