Удосконалення методів оцінки прицільного регулювання на сортувальних гірках з метою підвищення ефективності їх функціонування
eaDNURT - the electronic archive of the Dnepropetrovsk National University of Railway Transport
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
Удосконалення методів оцінки прицільного регулювання на сортувальних гірках з метою підвищення ефективності їх функціонування
Усовершенствование методов оценки прицельного регулирования на сортировочных горках с целью повышения эффективности их функционирования Improving methods of assessing the aiming speed control on the sorting humps to improve the efficiency of their operation |
|
| Creator |
Журавель, Вячеслав Вікторович
Журавель, Вячеслав Викторович Zhyravel, Vyacheslav V. |
|
| Subject |
сортувальна станція
сортувальна гірка прицільне регулювання швидкості нормування маневрових операцій витрати на розформування составів сортировочная станция сортировочная горка прицельное регулирование скорости нормирование маневровых операций расходы на расформирование составов marshaling yard sorting hump aiming speed control setting of norms of manoeuvre operations charges on the breaking-up |
|
| Description |
Журавель, В. В. Удосконалення методів оцінки прицільного регулювання на сортувальних гірках з метою підвищення ефективності їх функціонування : авт. дис. к. т. н.: 05.22.20 / В. В. Журавель ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д. : Вид-во ДНУЗТ ім. акад. В. Лазаряна, 2013. УДК 656.212(043.3) ГРНТИ 73.29.21 Захист - 18 квітня 2013 р.
UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена питанням підвищення ефективності функціону-вання сортувальних гірок шляхом визначення раціональних техніко-експлуатаційних параметрів прицільного регулювання швидкості відчепів на основі науково обґрунтованих методів їх комплексної оцінки. У роботі виконано аналіз показників функціонування сортувальних гірок і дослідження вагонопотоків, які переробляються на них, яке, зокрема, дозволи-ло встановити, що вагони, які заборонено спускати з гірки без локомотива, складають значну частку загального вагонопотоку. З метою урахування особ-ливих умов розпуску за наявності таких вагонів удосконалено імітаційну мо-дель процесу розформування составів на гірці. Дослідження впливу похибки гальмування відчепів, вагової категорії ва-гонів, кількості вагонів у відчепі, ухилу сортувальних колій на основні параме-три якості прицільного регулювання швидкості відчепів (середню швидкість підходу відчепів до вагонів, які знаходяться на сортувальних коліях, середню довжину «вікна» та середню кількість операцій осаджування на один перероб-лений вагон) дозволило отримати нові залежності для нормування цих параме-трів і середньої тривалості осаджування у розрахунку на один вагон. Удосконалений метод визначення раціональних техніко-експлуатаційних па-раметрів прицільного регулювання швидкості відчепів дозволяє встановити точ-ність такого регулювання та ухил сортувальних колій, за яких мінімізуються зага-льні витрати на розформування составів на сортувальних гірках. RU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена вопросам повышения эффективности функцио-нирования сортировочных горок путем определения рациональных технико-эксплуатационных параметров прицельного регулирования скорости отцепов на основе научно обоснованных методов их комплексной оценки. В работе выполнен анализ показателей функционирования сортировоч-ных горок и исследование перерабатываемых на них вагонопотоков, которые позволили установить, что при регулировании скорости скатывания отцепов имеют место погрешности скорости их выхода из тормозных позиций, средняя скорость подхода отцепов к вагонам, находящимся на сортировочных путях, превышает нормативную, в структуре вагонопотоков наблюдается значитель-ное колебание по количеству вагонов в отцепе и весовой категории вагонов, а вагоны, которые запрещены к спуску с горки без локомотива, составляют зна-чительную часть общего вагонопотока. С целью учета особых условий роспуска при наличии таких вагонов усо-вершенствована имитационная модель процесса расформирования составов по-ездов на горке. Для оценки адекватности модели выполнен статистический ана-лиз случайных величин скорости подхода отцепов к вагонам, находящимся на сортировочных путях, и длины «окон», образующихся между ними, которые получены на реальной станции и методом моделирования. Для повышения дос-товерности утверждения об адекватности разработанной модели выполнена проверка гипотезы о принадлежности выборок значений случайных величин, полученных на реальной станции и методом моделирования, к одной генераль-ной совокупности с использованием U-критерия Уилкоксона, которая показала, что данная гипотеза не противоречит экспериментальным данным и может быть принятой. Исследование влияния погрешности торможения отцепов (среднеквадра-тической ошибки расчета и реализации скоростей выхода отцепов из тормоз-ных позиций), весовой категории вагонов, количества вагонов в отцепе, уклона сортировочных путей на основные параметры качества прицельного регулиро-вания скорости отцепов на сортировочной горке (среднюю скорость подхода отцепов к вагонам, находящимся на сортировочных путях, среднюю длину «ок-на» на один переработанный вагон и среднее количество операций осаживания на один переработанный вагон) позволило установить наличие корреляционной нелинейной связи между факторами и основными параметрами, для оценки тесноты которой использовано корреляционное отношение. Наличие такой связи дало возможность установить зависимости в виде полинома второй степени, факторами которых являются погрешность тормо-жения отцепов и уклон сортировочных путей, для нормирования: – средней скорости подхода отцепов к вагонам, находящимся на сортиро-вочных путях. Коэффициенты полинома получены для двух случаев – когда частота появления в потоке вагонов тяжелой и средне-тяжелой весовой катего-рии составляет: 1) 65 и более; 2) менее 65 ; – средней длины «окна» и среднего количества операций осаживания на один переработанный вагон. Коэффициенты полинома получены для пятнадцати соотношений, в которых сочетаются три случая, отличающиеся весовой катего-рией вагонов (когда частота появления вагонов тяжелой и средне-тяжелой весо-вой категории составляет: 1) 75 и более; 2) 55-75 ; 3) менее 55 ), и пять случаев, отличающихся количеством вагонов в отцепе (когда частота отцепов из 1 вагона составляет: 1) 70-80 ; 2) 60-70 ; 3) 50-60 ; 4) 30-50 ; 5) 10-30 ); – средней продолжительности осаживания на путях сортировочного пар-ка в расчете на один вагон. При этом учтены влияние параметров перерабаты-ваемого на горке вагонопотока и скорости движения одиночного локомотива по сортировочному пути при его возвращении в сторону горба горки после выпол-нения осаживания, которая изменяется в пределах 5-40 км/ч. Скорость осажи-вания – 5 км/ч. Усовершенствованный метод определения рациональных технико-эксплуатационных параметров прицельного регулирования скорости отцепов по-зволяет установить точность такого регулирования и уклон сортировочных путей, при которых минимизируются общие расходы на расформирование составов на горках, которые включают приведенные расходы, связанные с автоматизацией парковой тормозной позиции, и годовые эксплуатационные расходы, связанные с осаживанием вагонов на путях сортировочного парка и с их повреждением во время сортировки. Для вариантов автоматизации парковой тормозной позиции с погрешно-стью торможения отцепов меньшей, чем погрешность в рациональном варианте функционирования горки, существуют предельные приведенные расходы, свя-занные с автоматизацией, при которых эти варианты будут экономически эф-фективными. В случае возможности реализации такого варианта, его следует принять к внедрению, потому что в этом случае будут меньшими продолжи-тельность осаживания вагонов и количество повреждаемых вагонов без увели-чения общих расходов. Вариант автоматизации парковой тормозной позиции с приведенными расходами, меньшими чем предельные, приводит к появлению годового экономического эффекта. EN: THE SUMMARY The dissertation deals with the problem of improving the performance of mar-shalling humps by defining rational technical and operational parameters of the im-pact speed control of cuts based on evidence-based approaches to integrated assess-ment. The analysis of indexes of functioning of sorting humps and study of parame-ters of processed wagonflows is execute, which, in particular, revealed that the wag-ons, forbidden to break-up on the hump, on the sorting track without the locomotive, make up a significant portion of the total wagonflow. For consideration of the special terms of the breaking-up process if such wagons simulation model was improve of the breaking-up process of trains on hump. Investigation of the influence of error of braking of cuts, the weight category of wagons, the quantities of wagons in cut, the slope of sorting track on the main pa-rameters of the quality of the aiming speed control of cuts (average speed of approach of cuts to the wagons, located on the sorting track, the average length of the «win-dow» and the quantity of operations of upsetting on one processed wagon) allowed to receives new dependences for setting the norms of these parameters and the average duration of upsetting in calculating on one wagon. The developed method of decision of rational exactness of the aiming speed control of cuts allows to minimize the charges on the breaking-up of trains on the sorting hump. |
|
| Date |
2013-03-21T11:27:51Z
2013-03-21T11:27:51Z 2013-03 |
|
| Type |
Thesis
|
|
| Identifier |
http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1592
|
|
| Language |
Ukrainian
|
|
| Publisher |
Видавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
|
|