Модифікована імітаційна модель локальної мережі з використанням маркерного методу доступу до шини
eaDNURT - the electronic archive of the Dnepropetrovsk National University of Railway Transport
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
Модифікована імітаційна модель локальної мережі з використанням маркерного методу доступу до шини
Модифицированная имитационная модель локальной сети при маркерном методе доступа к шине Modified Network Simulation Model with Token Method of Bus Access |
|
| Creator |
Пахомова, Вiкторiя Миколаївна
Стрибулевич, Л. В. Пахомова, Виктория Николаевна Pakhomova, Viktoriya M. Stribulevich, L. V. |
|
| Subject |
маркерний метод доступу до шини
призначення пріоритетів класи доступу процедури керування КЕОМ маркерный метод доступа к шине назначение приоритетов классы доступа управляющие процедуры marker bus access method priority ranking access classes control procedures |
|
| Description |
Пахомова, В. М. Модифікована імітаційна модель локальної мережі з використанням маркерного методу доступу до шини / В. М. Пахомова, Л. В. Стрибулевич // Наука та прогрес транспорту. — 2013. — № 4(46). — С. 90—98 : табл. — Бібліогр. в кінці ст. — doi: 10.15802/stp2013/16585. UK: Мета. Для дослідження характеристик локальної мережі з використанням маркерного методу доступу до шини розробити її модифіковану імітаційну модель. Методика. Характеристики мережі визначаються на розробленій імітаційній моделі, в основу якої покладено діаграми станів канального рівня станції мережі з механізмом обробки пріоритетів як у стійкому стані, так і під час виконання процедур керування: ініціації логічного кільця, входу та виходу станції мережі з логічного кільця. Результати. Розроблено імітаційну модель, використовуючи яку можна отримати залежності максимального часу очікування заявки в черзі для різних класів доступу, часу реакції та корисної пропускної спроможності мережі від швидкості передачі даних, кількості станцій мережі, інтенсивності генерації заявок, кількості кадрів, що передаються за час утримання маркера, довжини кадру. Наукова новизна. Запропоновано методику імітаційного моделювання локальної мережі, яка відображає її роботу як у стійкому стані, так і з використанням процедур керування, механізму призначення й обробки пріоритетів. Практична значимість. Визначення характеристик мережі в системах реального часу на залізничному транспорті на основі розробленої імітаційної моделі. RU: Цель. Для исследования характеристик локальной сети при маркерном методе доступа к шине разработана ее модифицированная имитационная модель. Методика. Определение характеристик сети осуществляется на разработанной имитационной модели, в основу которой положены диаграммы состояний канального уровня станции сети с механизмом обработки приоритетов как в устойчивом состоянии, так и при выполнении управляющих процедур: инициации логического кольца, входе и выходе станции сети с логического кольца. Результаты. Разработана имитационная модель, на основе которой можно получить зависимости максимального времени ожидания заявки в очереди для разных классов доступа, времени реакции и полезной пропускной способности сети от скорости передачи данных, числа станций сети, интенсивности генерации заявок, количества кадров, передаваемых за время удержания маркера, длины кадра. Научная новизна. Предложена методика имитационного моделирования локальной сети, отражающая ее работу как в устойчивом состоянии, так и при выполнении управляющих процедур, механизма назначения и обработки приоритетов. Практическая значимость. Определение характеристик сети в системах реального времени на железнодорожном транспорте на основе разработанной имитационной модели. EN: Purpose. To study the characteristics of the local network with the marker method of access to the bus its modified simulation model was developed. Methodology. Defining characteristics of the network is carried out on the developed simulation model, which is based on the state diagram-layer network station with the mechanism of processing priorities, both in steady state and in the performance of control procedures: the initiation of a logical ring, the entrance and exit of the station network with a logical ring. Findings. A simulation model, on the basis of which can be obtained the dependencies of the application the maximum waiting time in the queue for different classes of access, and the reaction time usable bandwidth on the data rate, the number of network stations, the generation rate applications, the number of frames transmitted per token holding time, frame length was developed. Originality. The technique of network simulation reflecting its work in the steady condition and during the control procedures, the mechanism of priority ranking and handling was proposed. Practical value. Defining network characteristics in the real-time systems on railway transport based on the developed simulation model. |
|
| Date |
2014-03-17T07:42:54Z
2014-03-17T07:42:54Z 2013 |
|
| Type |
Article
|
|
| Identifier |
doi: 10.15802/stp2013/16585
2307–3489 (Print) 2307–6666 (Online) http://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/2120 |
|
| Language |
uk_UA
|
|
| Publisher |
ДНУЗТ
|
|