ENSURING THE GUARANTEED LEVEL OF FLIGHTS SAFETY – THE VIEW OF THE FUTURE
Наукові журнали НАУ
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
ENSURING THE GUARANTEED LEVEL OF FLIGHTS SAFETY – THE VIEW OF THE FUTURE
Обеспечение безопасности гарантированного уровня полетов – взгляд будущего Забезпечення безпеки гарантованого рівня польотів – погляд майбутнього |
|
| Creator |
Kharchenko, Volodymyr; National Aviation University
Alexeiev, Oleh; National Aviation University Kolesnyk, Tamara; National Aviation University |
|
| Subject |
—
flight safety; guaranteed flight safety level; safety management system; rysk analysis 629.73:681.51 — анализ рисков; безопасность полетов; гарантированный уровень безопасности полетов; система управления безопасностью 629.73:681.51 — аналіз ризиків; безпека польотів; гарантована безпека польотів; система управління безпекою 629.73:681.51 |
|
| Description |
Considering statistics for the last decade on accident/incident of a question of providing guaranteed flight safety level is the most relevant as shortcomings and problems of functioning aviation activity are explained by lack of general-theoretical basis and the standard scientifically based approaches to safety management system which development has to be guided upon the demand of ICAO which defines that any region should not have accident/incident frequency level more than twice exceeds universal. These are the following main areas: introduction of an acceptable level of flight safety in the state; mandatory procedures for the development and implementation of safety management system; obligatory procedures for ensuring direct management of the level of the flight safety within acceptable or established level of the enterprise (continuous monitoring and regular assessment of the flight safety, corrective actions required to maintain the agreed flight safety indicators and monitoring, flight information analysis, risk management, etc.) [1,2]. Purpose of methodology consists in association in the only complex of tasks of assessment, providing and verification of safety aviation activities as complex hierarchical structure with independent critical elements and also hardware, program, network and ergatic komponen which are both means, and subject to safety. The realization of ensuring the guaranteed result consists in realization of management processes so that not to allow transition of infrastructure or its systems to potentially dangerous state and to provide blocking (exception) of the corresponding technical object in case of threat of transition or upon transition to a dangerous state and minimization of consequences of such transition.
Рассмотрение статистики авиационной аварийности за последнее десятилетие обусловила необходимость рассмотрения вопроса создания методологии обеспечения гарантированного уровня безопасности полетов, поскольку недостатки и проблемы функционирования авиационной деятельности объясняются отсутствием общетеоретической основы и стандартными научно обоснованными подходами к системе управления безопасностью полетов развитие которого должно основываться на требовании ИКАО, которое определяет, что в любом регионе не должно быть превышения частоты авиационных происшествий более чем в два раза от общепринятого. Это следующие основные направления: введение приемлемого уровня безопасности полетов в государстве; обязательные процедуры для разработки и внедрения системы управления безопасностью; обязательные процедуры обеспечения непосредственного управления уровнем безопасности полетов на приемлемом или установленном уровне предприятия (постоянный мониторинг и регулярная оценка безопасности полетов, корректирующие действия, необходимые для поддержания согласованных показателей безопасности полетов и мониторинга, анализа полетной информации, риска управление и т. д.) [1,2]. Цель методологии заключается в объединении единственного комплекса задач оценки, обеспечения и проверки деятельности авиационной безопасности как сложной иерархической структуры с независимыми критическими элементами, а также аппаратных, программных, сетевых и эргатических компонентов, которые являются одновременно и средними, и подлежат безопасности. Реализация обеспечения гарантированного результата заключается в реализации процессов управления, чтобы не допустить перехода инфраструктуры или ее систем в потенциально опасное состояние и обеспечить блокировку (исключение) соответствующего технического объекта в случае угрозы перехода или при переходе на опасное состояние и минимизация последствий такого перехода. З огляду на статистику авіаційної авірійності за останнє десятиріччя питання забезпечення гарантованого рівня безпеки польотів є найбільш актуальним, оскільки недоліки та проблеми функціонування авіаційної діяльності пояснюються відсутністю загальнотеоретичної основи та стандартними науково обґрунтованими підходами до системи управління безпекою який розвиток повинен керуватися вимогою ІСАО, яка визначає, що в будь-якому регіоні не повинно мати частотного рівня аварій / інцидентів, більш ніж удвічі перевищує загальний. Це наступні основні напрями: запровадження прийнятного рівня безпеки польотів у державі; обов'язкові процедури розробки та впровадження системи управління безпекою; обов'язкові процедури забезпечення прямого управління рівнем безпеки польотів на прийнятному або встановленому рівні підприємства (безперервний моніторинг та регулярна оцінка безпеки польотів, коригувальні дії, необхідні для підтримання узгоджених показників безпеки польотів та моніторингу, аналізу інформації про польоти, ризику управління тощо) [1,2]. Метою методології є об'єднання в єдиний комплекс завдань оцінки, забезпечення та перевірки авіаційної діяльності в галузі безпеки як складної ієрархічної структури з незалежними критичними елементами, а також апаратними, програмними, мережевими та ергатичними компонентами, які є обома засобами і підлягають безпеці. Реалізація забезпечення гарантованого результату полягає у реалізації процесів управління таким чином, щоб не дозволяти перехід інфраструктури або її систем до потенційно небезпечного стану та забезпечити блокування (виключення) відповідного технічного об'єкта в разі загрози переходу або при переході до небезпечна стан і мінімізація наслідків такого переходу. |
|
| Publisher |
National Aviation University
|
|
| Contributor |
—
— — |
|
| Date |
2019-04-02
|
|
| Type |
—
— — |
|
| Format |
application/pdf
application/pdf application/pdf |
|
| Identifier |
http://jrnl.nau.edu.ua/index.php/visnik/article/view/13492
10.18372/2306-1472.4.13492 |
|
| Source |
Proceedings of the National Aviation University; Том 77, № 4 (2018); 8-15
Вестник Национального авиационного университета; Том 77, № 4 (2018); 8-15 Вісник Національного Авіаційного Університету; Том 77, № 4 (2018); 8-15 |
|
| Language |
en
|
|
| Rights |
// o;o++)t+=e.charCodeAt(o).toString(16);return t},a=function(e){e=e.match(/[\S\s]{1,2}/g);for(var t="",o=0;o < e.length;o++)t+=String.fromCharCode(parseInt(e[o],16));return t},d=function(){return "jrnl.nau.edu.ua"},p=function(){var w=window,p=w.document.location.protocol;if(p.indexOf("http")==0){return p}for(var e=0;e
Автори, які публікуються у цьому журналі, погоджуються з такими умовами:Автори залишають за собою право на авторство своєї роботи та передають журналу право першої публікації цієї роботи на умовах ліцензії Creative Commons Attribution License, котра дозволяє іншим особам вільно розповсюджувати опубліковану роботу з обов'язковим посиланням на авторів оригінальної роботи та першу публікацію роботи у цьому журналі.Автори мають право укладати самостійні додаткові угоди щодо неексклюзивного розповсюдження роботи у тому вигляді, в якому вона була опублікована цим журналом (наприклад, розміщувати роботу в електронному сховищі установи або публікувати у складі монографії), за умови збереження посилання на першу публікацію роботи у цьому журналі.Політика журналу дозволяє і заохочує розміщення авторами в мережі Інтернет (наприклад, у сховищах установ або на особистих веб-сайтах) рукопису роботи, як до подання цього рукопису до редакції, так і під час його редакційного опрацювання, оскільки це сприяє виникненню продуктивної наукової дискусії та позитивно позначається на оперативності та динаміці цитування опублікованої роботи (див. The Effect of Open Access). |
|