Управління корпоративною трансформацією в системі залізничного транспорту України
DSpace at NTB NTUU KPI
Переглянути архів Інформація| Поле | Співвідношення | |
| Title |
Управління корпоративною трансформацією в системі залізничного транспорту України
|
|
| Creator |
Гречко, Алла Володимирівна
|
|
| Description |
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 – економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). Національний технічний університет України «Київський політехнічний інститут», Київ, 2009. Дисертація присвячена розробленню теоретичних і методичних засад управління корпоративною трансформацією в системі залізничного транспорту. Запропоновано й науково обґрунтовано основні положення управління корпоративною трансформацією залізничного транспорту України, яка об’єднує визначення раціональної моделі реформування залізничної галузі та побудову її організаційної структури управління. Автор дослідила переваги і недоліки п’яти альтернативних моделей реформування залізничного транспорту і порівняла їх між собою за багатофакторним критерієм. За результатами досліджень найкращою для України є інтеграційна модель реформування, за якою інфраструктура залізниць та процес вантажних і пасажирських перевезень об’єднані разом в одній організаційній структурі – юридичній особі – Державній акціонерній компанії «Українські залізниці». Але надалі, після сталої роботи окремих дочірніх підприємств та товариств з обмеженою відповідальністю (кінець третього етапу реформування), інтеграційну модель доцільно трансформувати в холдингову компанію. Для вибраної за економічним критерієм інтеграційної моделі реформування було розроблено теоретико-методичні підходи до побудови організаційної структури управління підприємствами залізничного транспорту. В основу її побудови покладено принципи: бюрократичної структури управління дивізійного типу; розподілу транспортних послуг на два сектори – державної та приватної власності; дії антимонопольного законодавства; розмежування видів перевезень та іншої діяльності за функціональним призначенням Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 – экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности). Национальный технический университет Украины «Киевский политехнический институт», Киев, 2009. Диссертация посвящена разработке теоретических и методологических подходов к управлению корпоративной трансформацией в системе железнодорожного транспорта. В работе раскрыта экономическая суть понятия «корпоративная трансформация», проанализированы трансформационные процессы в сфере природных монополий и зарубежный опыт реформирования системы железнодорожного транспорта. Предложены и научно обоснованы основные положения управления корпоративной трансформацией железнодорожного транспорта Украины, которая объединяет решения вопросов по определению наилучшей модели реформирования железнодорожной отрасли и построению ее организационной структуры управления. В работе впервые даны определения понятиям «модели реформирования» и «механизмы управления предприятиями железнодорожного транспорта» и указано на их существенное различие. Это пояснение необходимо для исключения путаницы в дальнейших исследованиях, поскольку в диссертации вначале анализируется модель реформирования, а затем для выбранной модели решается вопрос построения эффективной организационной структуры управления. В работе разработана концептуальная модель корпоративной трансформации железнодорожного транспорта Украины с учетом его существующего состояния, потенциальных возможностей отрасли, условий современного рынка транспортных услуг, действия мирового финансового кризиса, предложений Европейского союза. Благодаря этой модели и многофакторному критерию можно определить наилучший вариант трансформации железнодорожной монополии в корпоративную структуру. Автор исследовала пять альтернативных моделей реформирования железнодорожного транспорта: модель разделения, интеграционную модель, холдинговую модель, акционерную компанию и государственное предприятие. После изучения преимуществ и недостатков каждой модели при условии их внедрения в Украине были проведены их оценка и сравнение с использованием многофакторного критерия. Исследования проводились с помощью метода экспертной оценки, а первый из факторов – экономический – предварительно рассчитывался с помощью метода экономической оценки инвестиционных проектов. По результатам исследований наилучшей для Украины была признана интеграционная модель – единый субъект хозяйствования, который объединяет инфраструктуру и компании-операторы по перевозке грузов и пассажиров. При этой модели реформирования все железные дороги теряют статус юридического лица и входят в Государственную акционерную компанию в виде отдельных функциональных структурных подразделений. Впоследствии эта компания по-сле нескольких лет устойчивой работы может быть трансформирована в хол-динговую компанию, где каждый функциональный департамент приобретет статус юридического лица. Для выбранной за многофакторным критерием ин-теграционной модели реформирования в работе разработаны теоретико-методические подходы для построения организационной структуры управления предприятиями железнодорожного транспорта. В основу ее построения поло-жены следующие принципы: бюрократическая структура дивизионного типа; распределение транспортных услуг на два сектора – государственный и част-ный; действие антимонопольного законодательства; разделение видов перево-зок и других видов деятельности по функциональному признаку. Необходи-мость разделений видов деятельности диктуется разницей соответствующих рынков и основных средств, которые при этом используются. Отдельно в диссертационной работе разработаны организационные струк-туры управления департаментов перевозки пассажиров в дальнем и пригород-ном сообщении, которые имеют определенную специфику построения. Пред-ложены принципы усовершенствования финансово-экономической системы железнодорожного транспорта и кадровой политики. Исследовано влияние мирового финансового кризиса на реформирование железнодорожной отрасли и доказано, что в этих условиях выполнять корпора-тизацию железнодорожного транспорта нецелесообразно, а необходимо ис-пользовать промежуточные модели реформирования для повышения эффек-тивности его деятельности без изменения формы собственности на основные средства. Однако в этот период для подготовки реформирования и смягчения негативных последствий финансового кризиса рекомендовано в качестве пере-ходной модели использовать государственный концерн, который одновременно позволит исключить юридическое несоответствие организационной структуры управления Укрзализныцей действующему законодательству Украины Dissertation for getting a scientific degree of the candidate of economic sciences in 08.00.04 speciality – economics and management of enterprises. National Technical University of Ukraine “Kiev Politechnik Institute”, Kiev, 2009. Dissertation is devoted to the workingout of the theoretical and methodical basis for corporative transformation management in the railway transport system. Main principles are scientifically motivated and offered for corporative transformation management of railway transport of Ukraine that unites the definition of the rational railway industry reforming model and management organizational structure. Author researched advantages and drawbacks of five alternative models for railway transport reforming and compared them by multifactor analyses. According to the results integration reforming model is the best one for Ukraine, it says that railway infrastructure and passenger and cargo transportations are located in one organizational structure – legal entity – State Share Company “Ukrainian Railways”. However it is suitable to transform the integration model into the holding company in case of the effective functioning of the definite associated enterprises (end of the third reforming stage).Theoretical and methodological ways for construction of the organizational structure for enterprises management in railway industry were worked out for the selected integration model. Main principles of its construction are the following: bureaucratic structure of the divisional management type; distributing of the transport services into two sectors – state and private ownership; actions of the antimonopoly committee; division of the transportation types and other activities by functional usage. |
|
| Date |
2010-06-08T13:15:21Z
2010-06-08T13:15:21Z 2009 |
|
| Type |
Thesis
|
|
| Identifier |
http://ela.kpi.ua/handle/123456789/355
|
|
| Language |
uk
|
|